Мария Краснова, Партнер, руководитель практик «Страхование» и «Морское право», АБ КИАП:
Выводы ICC IMB о резком снижении числа пиратских нападений и вооруженных ограблений судов в январе-марте 2026 года представляются обоснованными. По сопоставимым квартальным данным IMB динамика выглядит следующим образом: 37 инцидентов в 1-м кв. 2022 года, 27 – в 1-м кв. 2023 года, 33 – в 1-м кв. 2024 года, 45 – в 1-м кв. 2025 года и 16 – в 1-м кв. 2026 года. При этом сам IMB подчеркивает, что показатель первого квартала 2026 года стал самым низким с 1991 года. Корректнее, однако, говорить не о линейном пятилетнем снижении, а о резком падении после аномального всплеска 2025 года.
Этот вывод IMB подтверждается иными официальными и межправительственными источниками. Так, ReCAAP ISC в годовом отчете за 2025 год зафиксировал, что 82% всех инцидентов в Азии пришлись на Малаккский пролив и Сингапур, а число происшествий в этом районе за весь период наблюдений с 2007 года достигло рекордного максимума, увеличившись на 74% по сравнению с предыдущим годом. Вместе с тем ReCAAP отдельно отметил, что с августа по декабрь 2025 года количество инцидентов заметно снизилось после арестов, произведенных индонезийскими властями в июле-августе 2025 года. Эта же причинно-следственная связь подтверждается данными, предоставленными Морской и портовой администрацией Сингапура (MPA), согласно которым указанные аресты привели к заметному улучшению ситуации во второй половине 2025 года. Иными словами, ключевая причина резкого спада в Юго-Восточной Азии – не случайное колебание статистики, а усиление контроля, патрулирования, межведомственной координации, технологического мониторинга и активного применения мер пресечения.
Аналогичная тенденция прослеживается и в отношении Гвинейского залива. IMO в своем ежегодном аналитическом обзоре за 2024 год констатировала снижение числа инцидентов в регионе на 23% по сравнению с 2023 годом. При этом IMO неоднократно связывала позитивные изменения в регионе с укреплением национальной и международной архитектуры морской безопасности, особо выделяя нигерийский проект Deep Blue.
В то же время делать вывод о долгосрочном устранении угрозы было бы преждевременно. Сам IMB указывает, что на фоне общего спада в 1-м кв. 2026 года у побережья Сомали было зафиксировано два инцидента (одна попытка нападения и один угон судна), а на Филиппинах установлен рост инцидентов до четырех случаев в 1-м кв. 2026 года против нуля за аналогичный период 2025 года.
С учетом этого можно говорить о таких прогнозах на будущее: общий уровень инцидентов, вероятно, останется ниже пиков 2025 года, прежде всего в Сингапурском и Гвинейском заливах, поскольку именно там уже сработали меры адресного подавления. Однако столь же вероятно, что годовые показатели окажутся выше 1-ого кв. 2026 года, поскольку сохраняются по меньшей мере три устойчивых фактора риска: во-первых, адаптивность сомалийских групп, во-вторых, эффект вытеснения преступной активности в иные районы, включая отдельные филиппинские якорные стоянки, и, в-третьих, зависимость достигнутого результата от непрерывности патрулирования и обмена разведывательной информацией. Иными словами, речь идет скорее о сценарии контролируемой стабилизации, чем об окончательной нормализации.